Materia de estudio
Resumen del tema con citas literales de la normativa oficial. Lee los apuntes y luego pon a prueba lo que has aprendido en el test.
El tema de instalaciones de ascensores y montacargas es recurrente en las pruebas de Bomberos del Ayuntamiento de Madrid porque combina conocimiento técnico de los equipos con el protocolo operativo de rescate. El marco normativo de referencia es el Real Decreto 88/2013, de 8 de febrero, que aprueba la Instrucción Técnica Complementaria AEM 1 «Ascensores» (en adelante, ITC AEM 1). Dominar esta norma y los procedimientos de intervención es imprescindible para superar el examen.
Marco normativo
- Real Decreto 88/2013, de 8 de febrero: aprueba la ITC AEM 1 «Ascensores», que desarrolla el Reglamento de Aparatos de Elevación y Manutención aprobado por Real Decreto 2291/1985.
- La ITC AEM 1 regula los requisitos de seguridad, mantenimiento, inspección y uso de los ascensores instalados en España.
- Su ámbito de aplicación abarca los ascensores eléctricos y los ascensores hidráulicos que sirven niveles definidos de un edificio o construcción, con cabina accesible a personas o a personas y mercancías (art. 1 ITC AEM 1).
Estructura del tema
El tema se articula en tres grandes bloques:
- Tipos de ascensores y montacargas: clasificación según tracción y uso.
- Componentes principales: elementos estructurales, mecánicos, eléctricos y de seguridad.
- Rescate de personas atrapadas: protocolo de intervención de los Bomberos.
Tipos de instalaciones
Ascensores eléctricos (tracción)
- Mueven la cabina mediante un motor eléctrico y cables de acero (o correas) que pasan por una polea tractora.
- Pueden disponer de sala de máquinas (tradicionales) o ser sin sala de máquinas (MRL, Machine Room Less), con el grupo tractor ubicado en el hueco o en la parte superior del mismo.
- Son los más habituales en edificios de viviendas y oficinas.
Ascensores hidráulicos
- La cabina se desplaza mediante un cilindro hidráulico accionado por una bomba.
- Se subdividen en:
- Directos: el émbolo actúa directamente sobre la cabina.
- Indirectos: el émbolo actúa a través de cables o cadenas.
- Limitados generalmente a alturas reducidas (hasta 4-6 plantas).
- Riesgo específico: derrame de aceite hidráulico en caso de avería.
Montacargas
- Diseñados exclusivamente para el transporte de mercancías; no están autorizados para el transporte de personas (art. 1 ITC AEM 1 delimita el ámbito excluyendo los aparatos de uso exclusivo de mercancías sin acceso de personas).
- Pueden ser de accionamiento eléctrico o hidráulico.
Salvaescaleras y plataformas elevadoras
- Aunque no son ascensores propiamente dichos, pueden aparecer en preguntas contextuales. Se rigen por normativa específica distinta a la ITC AEM 1.
Componentes principales
Hueco del ascensor
- Espacio cerrado por paredes, suelo y techo por el que se desplazan la cabina y el contrapeso.
- Debe ser de uso exclusivo del ascensor (art. 3.1 ITC AEM 1 establece que el hueco estará cerrado en toda su altura).
- En la parte inferior se encuentra el foso, que aloja los amortiguadores y el espacio de seguridad inferior.
- En la parte superior se encuentra el espacio libre superior (espacio de seguridad sobre la cabina).
Cabina
- Elemento portante donde viajan los usuarios.
- Debe disponer de iluminación de emergencia y de un dispositivo de comunicación bidireccional que permita el contacto permanente con un servicio de asistencia (art. 3.5 ITC AEM 1).
- La puerta de cabina es automática en la mayoría de instalaciones modernas.
Grupo tractor (ascensores eléctricos)
- Formado por motor eléctrico, freno electromagnético y polea tractora.
- El freno actúa por falta de corriente (freno de seguridad pasivo): si se corta la alimentación, el freno cierra automáticamente.
Contrapeso
- Equilibra el peso de la cabina más una fracción de la carga nominal.
- Se desplaza en sentido contrario a la cabina dentro del hueco.
Guías
- Perfiles metálicos verticales que dirigen el movimiento de la cabina y del contrapeso.
- Sobre ellas actúan los paracaídas en caso de caída libre.
Paracaídas y limitador de velocidad
- El limitador de velocidad es un dispositivo centrífugo que detecta la superación de la velocidad nominal.
- Cuando activa el paracaídas, este bloquea mecánicamente la cabina sobre las guías, deteniendo la caída.
- Es el dispositivo de seguridad más importante frente a la caída libre de la cabina.
Amortiguadores
- Situados en el foso, bajo la cabina y bajo el contrapeso.
- Absorben la energía cinética en caso de que la cabina o el contrapeso lleguen al fondo del foso.
- Pueden ser de muelle (para velocidades bajas) o de aceite (para velocidades superiores).
Puertas de piso (puertas de rellano)
- Permanecen cerradas y bloqueadas mecánicamente mientras la cabina no está en la planta correspondiente.
- El enclavamiento (cerrojo electromecánico) impide la apertura manual desde el exterior sin llave de desenclavamiento.
- Los Bomberos utilizan la llave de desenclavamiento de emergencia (triángulo normalizado) para abrir estas puertas.
Cuadro de maniobras
- Centraliza el control eléctrico del ascensor.
- Contiene los dispositivos de parada de emergencia y los fusibles.
Datos numéricos y plazos que más se preguntan
- Velocidad de disparo del limitador de velocidad: debe activarse antes de que la cabina supere en un 15 % la velocidad nominal (referencia técnica de la norma EN 81, incorporada por la ITC AEM 1 como requisito esencial).
- Inspecciones periódicas (art. 6 ITC AEM 1):
- Ascensores en edificios de viviendas: cada 4 años.
- Ascensores en edificios de pública concurrencia, sanitarios, docentes y similares: cada 2 años.
- Mantenimiento: la empresa mantenedora debe realizar visitas con una periodicidad mínima establecida en el contrato de mantenimiento; la ITC AEM 1 exige contrato de mantenimiento en vigor como condición de uso (art. 5 ITC AEM 1).
- Carga nominal: peso máximo en kilogramos para el que el ascensor ha sido diseñado; debe figurar en la placa de características de la cabina.
- Número mínimo de personas: la carga nominal dividida entre 75 kg determina la capacidad en personas (criterio técnico de referencia).
Rescate de personas atrapadas en ascensores
Principios generales de intervención
- Evaluar el riesgo antes de actuar: comprobar si hay humo, olor a quemado o indicios de incendio en el hueco.
- Comunicarse con los atrapados: a través de la puerta de piso o del interfono de la cabina para conocer el estado de las personas y tranquilizarlas.
- Cortar la alimentación eléctrica del ascensor en el cuadro de maniobras antes de cualquier maniobra manual, salvo en el procedimiento de maniobra de emergencia con motor.
Procedimiento de rescate
Paso 1 — Localización de la cabina
- Determinar entre qué plantas se encuentra la cabina escuchando las respuestas de los atrapados o inspeccionando las mirillas de las puertas de piso.
Paso 2 — Acceso al cuadro de maniobras
- Localizar la sala de máquinas (o el armario de maniobras en ascensores MRL) y cortar la alimentación.
Paso 3 — Maniobra de liberación manual
- En ascensores eléctricos: actuar sobre la rueda de mano (volante de liberación) del grupo tractor para desplazar la cabina hasta la planta más próxima, manteniendo el freno controlado.
- En ascensores hidráulicos: abrir la válvula de bajada de emergencia para descender la cabina lentamente hasta la planta inferior.
Paso 4 — Apertura de la puerta de piso
- Con la cabina nivelada en la planta, usar la llave de desenclavamiento triangular para abrir la puerta de piso desde el exterior.
- Nunca abrir la puerta de piso si la cabina no está nivelada con esa planta: existe riesgo de caída al hueco.
Paso 5 — Evacuación
- Ayudar a los ocupantes a salir con calma, prestando especial atención a personas con movilidad reducida, niños o personas en estado de pánico.
Situaciones especiales
- Cabina entre plantas sin posibilidad de maniobra: acceso por la trampilla de techo de la cabina, previa apertura de la puerta de piso de la planta superior y uso de cuerdas o escalas.
- Incendio en el edificio: no usar el ascensor para la evacuación; el rescate de atrapados tiene prioridad antes de que el hueco actúe como chimenea.
- Caída libre detenida por paracaídas: la cabina queda bloqueada en las guías; el rescate se realiza desde la planta superior o inferior más próxima; no intentar liberar el paracaídas sin técnico especializado.
Errores típicos del opositor
- Confundir montacargas (solo mercancías) con ascensor de carga (puede transportar personas acompañando mercancías).
- Creer que se puede abrir la puerta de piso sin llave triangular tirando con fuerza: el enclavamiento es mecánico y no cede por tracción directa.
- Olvidar que en ascensores hidráulicos el descenso de emergencia se realiza abriendo la válvula de bajada, no actuando sobre ningún volante.
- Confundir el limitador de velocidad (detecta exceso de velocidad) con el paracaídas (bloquea mecánicamente la cabina): son dos dispositivos distintos que actúan en cadena.
- Aplicar el plazo de inspección de 2 años a edificios de viviendas cuando el correcto es 4 años.
Trucos mnemotécnicos
- «LCEV» para el orden del rescate: Localizar → Cortar alimentación → Evacuar con maniobra manual → Verificar nivelación antes de abrir.
- «HID baja, ELÉ gira»: el ascensor HIDráulico se rescata bajando (válvula); el ELÉctrico se rescata girando (volante).
- 2 y 4: pública concurrencia = 2 años; viviendas = 4 años (la «v» de viviendas tiene 4 trazos si la escribes en mayúscula: V).
- Triángulo = llave de piso: la llave de desenclavamiento tiene forma triangular normalizada; si no está nivelada, no se abre.